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▲ 广越总经理吴朝笔。(资料照/广越提供)

广越表示,由于广越羽绒衣产品之技术品质、研发工艺、款式创新及含金量皆居全球中高价羽绒服领先地位,除今明两年ASP平均单价调涨外,广越总经理吴朝笔对今明两年全球版图之稳定扩张及全年获利提昇皆乐观看待,其主力客户尤以Adidas、Nike、UA及NB等全球领先之运动品牌,将成为明年成长之主力动能。法人表示,目前看来广越今年2019业绩涨幅2成以上已趋底定、且全年获利成长幅度将可望大于业绩成长。

事实上,大发排列3网址奥迪RS Q8原厂标配22吋轮框,车主还可选配最大至23吋,并透过295/40 R23的轮胎规格来对应最大马力592匹的强悍输出。值得一提的是,RS Q8除了是奥迪品牌轮框尺码最大的车款,同时也是最大型的休旅产品,因为Lichte指出,未来奥迪不会再有比RS Q8更大的产品出现。

广越表示分排列3玩法今年较以往更形酷寒的极端气候反而帮广越客户们增添买气,单月营收较去年同期成长3.56%(成长2,954万元)、累计前11个月营收154.32亿,较去年同期成长24.35%(成长30.21亿元),是继上个月提早达标后再创新纪录、正式超越历年业绩纪录132.8亿,达116.2%。

记者林鼎智/综合报导对爱车人士来说,轮框若能「一眠大一吋」肯定是最好的,因为大尺寸轮框不仅视觉爽度高、还能增加轮胎接地面积、提升车辆稳定性。尤其近年来新车也从强调经济性的14-16吋提升到17-20吋,就能看出消费者对胎框尺码的口味转变。

记者李瑞瑾/综合报导国际知名品牌成衣代工大厂广越今(9)日公告11月份合并营收8.59亿元,创历年11月新高。

不过,到底多大的轮框才合适、而不是为了「大还要更大」?奥迪(Audi)设计总监Marc Lichte在接受外媒访问时便提到,新款RS Q8性能休旅车的23吋轮框就已接近车辆极限,再上去就毫无意义。

▲奥迪设计总监Marc Lichte认为 ,RS Q8的23吋轮框已接近极限。

轮框越大越好?奥迪设计总监:超过「23吋」后没有意义

不过,汽车轮框最大极限是23吋,这个论点可能仅限于奥迪。因为不久前,通用汽车设计总监Michael Simcoe表示,更大的24吋、甚至是26吋轮框即将问世,不过并未确定会使用在哪种车型上。不论如何,大尺吋轮框所对应的轮胎势必非常昂贵,对一般乘用车来说,适当的胎框尺码才能在车辆动力表现与经济性上取得平衡。

法人表示,大发排列3广越除了不受美中贸易战影响外,另就Adidas、Nike、Puma、UA甫公布最近一季营收及获利佳绩、以及广越于上个月公告的Q3财报电子书的营收及获利表现看来,这些全球顶尖的运动品牌公司跟广越今年皆为丰收的一年、预期广越明年可望重返荣耀。

酷寒极端气候增添买气 广越11月合并营收创历年同期新高

请继续往下阅读...广越表示, 除显见之并购效益外、主成长力道仍为Patagonia为首的前3大客户、Adidas、Nike及去年新加入的新客户Under Armour、New Balance及Mammut,除6~10月出货旺盛外、11月淡季亦持续贡献其成长力道,使得广越自2017年8月以来已连续28个月创下各该月营收同期新高纪录。

▲轮框是否一昧加大就好?奥迪设计总监认为,大于23吋后便没有意义。(图/翻摄自Audi,图皆为RS Q8,以下同)

▲奥迪RS Q8搭载4.0升TFSI双涡轮V8引擎,最大马力为592匹/81.6公斤米,在如此强悍的动力下使用23吋轮框才能兼具抓地性能、并避免重拖感。

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本文来源:万博代理平台地址 责任编辑:极速排列3平台 2019年12月09日 15:38:35

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